JAYAKARTA NEWS— Beijing ‘menutupi’ kecelakaan bunuh diri pesawat penumpang yang menewaskan 132 orang di dalamnya’: Data menunjukkan pilot berebut kendali setelah mesin dimatikan, dikutip dari Daily Mail.
Otoritas Tiongkok mengetahui dalam beberapa minggu bahwa seorang pilot sengaja menjatuhkan pesawat penumpang dalam kecelakaan dahsyat yang menewaskan 132 orang di dalamnya, klaim sensasional dari pejabat AS.
Detail baru yang diterbitkan oleh Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS (NTSB) tampaknya mengkonfirmasi kecurigaan lama bahwa Penerbangan China Eastern Airlines 5735 sengaja ditabrakkan ke pegunungan di provinsi Guangxi pada Maret 2022 – hanya untuk kemudian Beijing menekan informasi tersebut.
Pesawat Boeing 737 itu sedang terbang antara Kunming dan Guangzhou ketika kedua mesin dimatikan secara manual, autopilot dinonaktifkan, dan pesawat dipaksa menukik tajam, menurut temuan AS.
Data Ungkap Pergumulan Dua Pilot di Kokpit
Data yang diekstrak dari perekam penerbangan menunjukkan pergumulan mengerikan di dalam kokpit, dengan dua pilot berebut kendali saat pesawat menukik ke tanah.
NTSB menyatakan: ‘Ditemukan bahwa saat terbang pada ketinggian 29.000 kaki, sakelar bahan bakar pada kedua mesin berpindah dari posisi “run” ke posisi “cut-off”. Kecepatan mesin menurun setelah perpindahan sakelar bahan bakar.’
Grafik yang dirilis oleh badan Amerika tersebut menunjukkan pergerakan yang berlawanan pada kemudi pilot, yang mengindikasikan bahwa satu anggota kru berusaha untuk mengendalikan pesawat sementara yang lain terus memaksanya menukik.
Video yang direkam dari darat menunjukkan pesawat terjun hampir vertikal dari langit.
Tidak ada panggilan darurat yang dilakukan oleh kru, dan tidak ada kode transponder darurat yang dikirimkan sebelum benturan.
Kasus Penerbangan Paling Sensitif secara Politik
Bencana ini telah menjadi salah satu kasus penerbangan yang paling sensitif secara politik dalam sejarah modern Tiongkok, dengan Beijing dituduh menekan informasi di tengah meningkatnya tekanan internasional untuk transparansi.
Tahun lalu, Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok memperingatkan bahwa setiap ‘pengungkapan lebih lanjut [tentang kecelakaan] dapat, jika dirilis, membahayakan keamanan nasional dan stabilitas sosial’.
NTSB (National Transportation Safety Board) telah diminta untuk mendekode kotak hitam pesawat setelah kecelakaan dan mengirimkan temuannya kepada otoritas Tiongkok hanya dua minggu setelah perekam tersebut ditemukan pada tahun 2022.
Cuplikan tersebut baru dirilis secara publik minggu ini setelah seorang warga negara Tiongkok mengajukan permintaan akses informasi publik di Amerika Serikat.
Badan tersebut mengatakan perekam data penerbangan berhenti setelah sekitar 90 detik karena kegagalan daya, meskipun perekam suara kokpit bertenaga baterai terus beroperasi.
NTSB mengatakan mereka tidak lagi menyimpan salinan audio setelah mengirimkannya ke Beijing.
Para penyelidik Tiongkok telah berulang kali menyatakan dalam pembaruan sebelumnya bahwa sistem pesawat tampaknya berfungsi normal sebelum kecelakaan.
Namun, hanya dua bulan setelah bencana, seorang penyelidik AS mengatakan kepada The Wall Street Journal bahwa ‘pesawat melakukan apa yang diperintahkan oleh seseorang di kokpit’.
Referensi terhadap laporan tersebut kemudian dihapus dari media sosial Tiongkok.
Tiga pilot berada di kokpit pada saat kecelakaan terjadi – Kapten Yang Hongda, 32 tahun, perwira pertama Zhang Zhengping, 59 tahun, dan perwira kedua magang Ni Gongtao, 27 tahun.
Spekulasi di Tiongkok sangat terfokus pada Zhang, salah satu pilot senior maskapai tersebut, yang dilaporkan baru saja kehilangan pangkat kaptennya.
Belum ada kesimpulan resmi yang mengidentifikasi siapa yang bertanggung jawab yang pernah dipublikasikan.
Tragedi Paling Terkenal Germanwings tahun 2015
Kasus yang paling terkenal tetaplah tragedi Germanwings tahun 2015, ketika kopilot Andreas Lubitz sengaja menerbangkan Airbus ke Pegunungan Alpen Prancis, menewaskan seluruh 150 orang di dalamnya.
Tindakan pilot yang disengaja juga telah lama dianggap sebagai teori utama di balik hilangnya penerbangan Malaysia Airlines MH370, yang menghilang pada tahun 2014 dengan 239 orang di dalamnya setelah berbelok tajam dari jalur penerbangan tanpa komunikasi radio.
Baru-baru ini, para penyelidik yang memeriksa kecelakaan penerbangan Air India 171 di Ahmedabad, yang menewaskan 241 orang setelah lepas landas menuju London tahun lalu, menghadapi pengawasan ketat di tengah perselisihan tentang apakah tindakan kokpit berperan.
Pada bulan Maret, Asosiasi Transportasi Udara Internasional mengkritik negara-negara yang gagal merilis temuan kecelakaan dengan segera.
Direktur Jenderal Willie Walsh mengatakan: ‘Apa pun yang kurang dari kepatuhan 100 persen merugikan semua orang dalam kesempatan untuk meningkatkan diri.’ (di/Sumber: Daily Mail)
